Zitat von gburkhart im Beitrag #40

---

Ich kann da auch noch etwas dazu beitragen. Wie gleicht ihr die schiefe Erdachse aus?

---

Mal noch ne Frage. Weiß jemand wofür die Bezeichnungen "MSG" und "D" auf den beiden Flachstellen am Peilstab sind? Ich würde jetzt nach Handbuch und WHB davon ausgehen, dass Öl zwischen den beiden Stegen um die untere Flachstelle zu sein hat. Das würde nach meinen bisherigen Kontrollen bedeuten, dass mein Händler gerne einen winzigen Schuss extra gibt. Oder ich es mit Hauptständer nicht schaffe richtig zu messen.

WHB lässt sich leider nicht darüber aus und geht ganz klar von zwei Markierungen aus.

Was ich vermute, dass MSG / D einen Verweis auf den Wartungsserviceplan bedeutet.

M Maintenance
S Service
G Guide

D müsste dann Kapitel D sein.

Könnte das passen?

Gruß

Guido

Also im WHB sind die Kapitel nummeriert. Passt da also nicht. Mich wundert da halt, dass das WHB auch keine Nennung dieser Kennungen gibt.
Das beschränkt sich eindeutig auf die beiden "Wülste" als Markierung.

Hey zusammen. Ich will hier auch keine Wissenschaft aus dem Ölstand machen, aber bin gerade mehr als verwundert...

Ich habe das Motorrad als Zweitbesitzerin übernommen von einem älteren Mann der sagte, dass er den Service immer beim Händler machen lies.

Vor dem Öl- und Filterwechsel habe ich Mal geschaut wie der Stand ist:
Auf dem Seitenständer: Gar nix dran
Wenn ich mich draufsetzen und prüfe bis Oben hin wo der Stab nicht mehr platt ist voll...

Jetzt habe ich das Altöl abgelassen, den Filter gewechselt und wieder Öl aufgefüll (Honda NC 700 S, RC61) laut Handbuch 3,4 l bei Ölwechsel mit Filtertausch. Nach 3 l wollte ich Mal nachsehen und bin sehr verwirrt. Der Motor ist noch nicht an gewesen, aber ich bin beim Ölstand über Max soweit ich es verstehe (gemessen bei aufgerichteten Motorrad, wenn ich drauf sitze).

Hat der Händler letztes Mal einfach die 3,4 eingefüllt ohne zu prüfen?🤔
Wird der Ölstand noch sinken wenn ich das Motorrad gleich Anlasse? 🤔
Verstehe ich den Messtab falsch?🧐

Ich hoffe jemand von euch kann mir mit Erfahrungen und Tipps weiterhelfen

Hallo Namenlose,

der Messstab wird zum Prüfen nur draufgelegt, nicht reingedreht. Und der Motor muss warm sein, also 5 Minuten laufen lassen.

Ist bei der ersten Messung so geschehen, bei der zweiten nicht. Hätte dann aber kurz angemacht und nochmal geprüft und war tatsächlich unter min. Also nochmal nachgekippt. Mit den vorgegebenen 5 min warm fahren und 3 Min Motorenstillstand danach komme ich jetzt (mit ca 3,4 l) exakt auf die Mitte zwischen Min und Max, also perfekt.

Die angegebenen 3,4 l bei Ölfilterwechsel aus dem Handbuch passen also sehr gut, da der Ölfilter beim Anlassen offenbar nochmal ein bisschen was nachzieht.

Offenbar hat die Werkstatt vorher aber das Max. Wohl einfach ignoriert und vermutlich volle 4 l reingeorgelt...