So ich fang hier einfach mal an etwas den Werdegang meiner NC zu dokumentieren. Aus meinem anderen Hobbyforum bin ich "Bauberichte" gewöhnt, die die Entstehung reichlich bebildert darstellen und gleichzeitig Ausgang für spezifische Diskussionen bieten.
Fangen wir man vorne an.
Vor einigen Jahren, es müssten um die 2 sein, aber ich kann es nicht mehr genau einsortieren, kam das Interesse es doch mal mit einem Motorrad als Hauptforbewegungsmittel zu versuchen. Bis dahin und Bisher habe ich dazu meine kleine S51, die ich auch wirklich gern habe. Wie jedes alte Moped hat die natürlich ab und an ihre Zicken. Aber genau das gehört dazu und mittlerweile sind eigetnlich nur noch meine Fehler für ihre Unzuverlässigkeit schuldig. So wenn man man wieder feststellt eine Düse im Vergaser nicht fest genug angezogen zu haben, dass die halb frei im Schwimmergehäuse hängen.
Bei der Suche nach einem Motorrad war tatsächlich erstmal der Verbrauch ein Kriterium. Das hat für mich den Sinn, dass ich es sinnfrei fände ein Motorrad zu fahren, dass mehr verbraucht als ein Auto. Da Gepäckmäßig kleine Autos der Vergleich sind, ist klar, dass es da nicht zu viel brauchen darf. Mit diesem Hauptkriterium in der Suche kam ich schnell auf die NC-Reihe. Dabei können die für das Vorhaben auch noch gleichzeitig mit dem Gepäckfach punkten.
Einmal hat mein Freund mich mitgenommen seine GS650 (müsste es sein. Rotaxtwin und blau ) abholen hab ich das erste mal die RnineT kennengelernt im Showroom. Die haben mir schon gefallen, aber da war wieder der Verbrauch und Anschaffungspreis.
Dann ruhte die Idee bis zum Studienende im Hinterkopf. Mit dem Ende meines Studiums habe ich dann Anfang des Jahren im Februar, also bevor das ganze Virenchaos losging, meine NC750X DCT bestellt. Damit fing die Wartephase an mit viel Lesen. Also erstmal hier das Forum komplett durchsucht und zu einigen Themen auch das Nachbarforum. Wie man liest bin ich dann doch hier gelandet
Dabei haben sich auch einige PLäne gefestigt, was ich denn mit der NC vorhabe. Dazu später noch etwas mehr.
In der Zwischenzeit hat uns ja ein Virus "überfallen" und alles verzögerte sich etwas. Nun ist es aber soweit, dass ich Morgen den Gang zur Zulassungsstelle vor mir habe. Wann ich dazu komme sie endgültig abzuholen weiß ich noch nicht sicher. Das kommt daher, dass der Händler die Stammwerkstatt meines Vaters für seine Autos ist und der eben auch Hondahändler ist. Nur liegt der eben am Bodensee und ich bin mittlerweile südlich von München. Entsprechend ist das nciht mal eben gemacht. Und da mein einziges Motorgefährt aktuell eben die nette S51 ist dauert die Fahrt etwas. Einmal hab ich das letztes Jahr Pfingsten schon gemacht und es war ein "Abenteuer" und das werd ich wieder machen, da mein Bruder die S51 wieder übernimmt.
Nun zu meinen Plänen:
Aktuell sind Honda Hauptständer und H&B Sturzbügel mitbestellt, die der Händler mir schonmal dran baut.
Heizgriffe sollen dran, da ich mich von regen auch mit der kleinen nicht habe abhalten lasse und das mit der großen sicher nicht anders wird. Und da erwarte ich, dass die Heizgriffe den Temperaturbereich in dem es noch angenehm ist erweitern. Welche es werden habe ich noch nicht abschließend geklärt. Die Original Honda sind zwar nett eingefügt, aber eben auch ziemlich teuer. Mein Händler hat welche im Programm, deren Bezeichnung ich aber aktuell nicht weiß. Ich weiß nur noch, dass die zwar einen Drehschalter direkt im Griff haben, aber dieser doch recht unschön wirkt. Aktuell bin ich bei den Oxford Touring hängen geblieben. Das Schaltkästchen ist natürlich extern, aber das kann man bestimmt was zaubern, dass das erreichbar eingefügt wird. Die Meinungen auch hier schienen recht positiv und preislich im Mittelfeld akzeptabel. Bei der Montage bin ich mir an der nagelneuen Maschine nicht sicher, ob ich das selbst machen will. Ich traue mir da viel zu, dem Motor der S51 hab ich auch schon komplett neu aufgebaut, aber Garantie ist da ja manchmal zickig. Da werde ich wohl nochmal mit dem Händler sprechen, ob der entweder eine Wahl dran kommt, oder mir auch mitgebrachte montieren würde.
Es sollen auf jeden Fall auch noch Handschützer dran. Deren Wirkung habe ich in der Fahrschule schon feststellen dürfen. Die 125 für die ersten Fahrstunden hatte welche und auch bei stärkerem Regen blieben die Hände praktisch trocken. Die ER hatte dann keine mehr und da hat die Membran meiner Handschuhe bei Regen relativ schnell nachgegeben. Daraus habe ich zwei Schlüsse gezogen: 1. Handschützer sind gut! 2. Als Membran bei Handschuhen werde ich nicht mehr auf Eigenmarken sondern auf GoreTex setzten. Auch wenn es teurer ist hat die mich in meinen Wander- und Daytona Motorradstiefeln bei keinem Regen im Stich gelassen. Welche Schützer es werden ist noch nicht klar. Ich war lange bei den Cobras. Beim stöbern hier sind aber auch einige nette u.a. von Acerbis aufgetaucht. Da hilft eigentlich nur live sehen. Das sit aber nicht immer einfach. Die Cobra hatte ich auf der IMOT gesehn und die sahen eigentlich gut aus. Nur bin ich mir mittlerweile unsicher, ob die groß genug sind, um gut abzuschirmen gegen Wind und besonders Regen.
Als "Topcase" habe ich mich in das H&B Royster in Neongelb verguckt. Das hat nicht riesig viel Platz. Aber als Ergänzung zum Gepäckfach könnte es reichen. Zur Montage spekuliere ich aktuell mit der Original Honda Gepäckbrücke. Die Royster können zur Not universell mit Reimen festgemacht werden und die Gepäckbrücke fügt sich nach den Bildern am besten ein. Das versuche ich mir aber nochmal anzuschauen. So richtig zufriedenstellende Bilder, die die angebaut zeigen habe ich noch nicht finden können.
Was ich gerne noch machen möchte wären Zusatzscheinwerfer. Dazu habe ich aktuell welche gefunden, die TFL und Nebel zusammen gebaut haben. Dazu muss ich natürlich herausfinden, wie ich den Hauptscheinwerfer im TFL-Betrieb abschalte. Auch hier werde ich nochmal an der Maschine überlegen müssen. Sichtbarkeit ist mir ein großes Anliegen. Daher habe ich versucht meine Jacke mit möglichst viel Hell oder gar Gelb zu bekommen. Beim Helm wird das "Problem" eventuell wieder kommen. Aber da ist die Auswahl an Weiß ja nicht so klein, dass man nichts finden kann.
Optionale Ideen sind noch Unterbodenschutz, Kotflügelverlängerungen und etwas abgedroschen Speichenräder. Die Kotflügelverlängerungen haben ja mehrere Verbaut und die erscheinen mir für Regenfahrten durchaus sinnvoll. Unterbodenschutz fällt eher in die Kategorie optisches Gimmik. Und die Speichenräder definitiv. Die werde ich zwar nicht aus dem Kopf bekommen, aber wohl lange widerstehen können
ESD ist erstmal nicht geplant. Der Serienklang wirkte auf Videos ansprechend und lauter möchte ich auf keinen Fall. Es käme also nur in Frage, wenn es einen leichteren und gleichzeitig leiseren ESD gäbe.
Wer sich gefragt hat was der Name zu bedeuten haben soll, bekommt jetzt die Auflösung. ich habe oben ja schon erwähnt, dass ich auf Sichtbarkeit achten möchte. Da sind die großen dunkeln Seitenteile natürlich kontraproduktiv. Da es nicht erlaubt ist auf den Seiten Reflektoren zusätzlich anzubringen muss es halt die Farbe regeln. Und da hat sich in den letzten Monaten diese Designidee ergeben.
NC750X_Design_Gelb.png - Bild entfernt (keine Rechte)
Das wird sicher nicht jedem Gefallen, muss es aber auch nicht. Ob und wie genau ich das umsetzte werde ich dann sehen, wenn ich die NC live habe. Mit dem Gelbton überlege ich aktuell noch stark. Dass es wirkt sollte es wohl etwas recht kräftiges und neutral-grelles sein. Da bin ich mir aktuell aber noch unsicher was an Farben erlaubt ist. Da ist man schnell im Bereich von "Leuchtfarben" und ggf. Signalfarben. Da unsere Gesetzte manchmal etwas seltsam sind muss ich da nochmal fragen. Konkrete Rechtstexte konnte ich bisher nicht finden, aber das heißt ja nicht unbedingt was.
Soweit zum aktuellen Stand. Wer Ideen zu den einzelnen Punktne hat, darf sich gerne melden. Ansonsten schau ich mal, dass ich euch hier auf dem Laufenden halte, was das Leben meiner Ara angeht.
PS: Ich hoffe die Kategorie hab ich passend getroffen. Ansonsten gerne korrigieren.