Hi,

von meiner NC hatte ich seit 2020 noch einen vorderen PSt2 mit ausreichend Profil rumliegen, der seit dem letzten Winter auf meiner CBF-1000 zum Einsatz kam. Gestern auf einer Tour tat sich dann zusehends die hölle auf, so dass sich fix langsam nach Hause gefahren bin.
Wahnsinn....

Risse im Profil? Wie ist der Reifen denn außen? Verhärtet? Sonst irgendwie auffällig? Da drinnen ist doch außer bei viel zu viel Luftdruck (was ich ausschließe) praktisch keine Belastung....?

Hallo,
teile uns doch bitte mal das Alter des Reifens mit ( DOT ).
Gruß Andreas

War auch im AT Forum schon ne heftige Diskussion drüber. Da gab es wohl ne fehlerhafte Charge.

Hi,

DOT 4016. Reifen ist sonst i.O. Luftdruck ist nach wie vor i.o. 2,4 Bar, weils Arschkalt ist. Keine Flankenrisse, nichts auffälliges. Ich habe mal Spirelli angeschriebn und um Erklärung gebeten, wie es dazu kommen kann.

By the way.... Das war ein Reifen aus einem damaligen Promotion-Angebot eines Reifenhändlers, kam 56,xx€. Manch einer kann sich evtl. noch daran erinnern.

Viele Grüße, Alex

Der Reifen ist 4 1/2 Jahre alt, Alex. Der ist also quasi in der Midlife Crisis ;-)

Von daher sollte er eigentlich keine Risse haben. Aber sieh es positiv: das ist eine eindeutige Aufforderung, mehr zu fahren, damit der neue Reifen nicht wieder so alt wird. ;-)

ST2 ist mein Lieblings-Straßenreifen. Hatte bisher nie Probleme. Echt seltsam.

Sigi, wieviel fährst du so auf einen Satz ST2 drauf?

Oh man, der beste Reifen den ich je gefahren bin.
An diesem Thema bleibe ich drane.

Zitat von BodenseeNC750x im Beitrag #8

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Sigi, wieviel fährst du so auf einen Satz ST2 drauf?

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Hi,

Fazit: Nix, keine Antwort von Pirelli.

Viele Grüße, Alex

Zitat von Scootertourist im Beitrag #1

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Hi,

von meiner NC hatte ich seit 2020 noch einen vorderen PSt2 mit ausreichend Profil rumliegen, der seit dem letzten Winter auf meiner CBF-1000 zum Einsatz kam. Gestern auf einer Tour tat sich dann zusehends die hölle auf, so dass sich fix langsam nach Hause gefahren bin.
Wahnsinn....

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Zitat von andy 292 im Beitrag #12

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Hallo Alex,
ich hatte dir in einem anderen Thread bereits auf so ein Problem geantwortet. Liegt eventuell nicht an den Reifen, sondern an der "chemischen" Umgebung deine Mopeds...

Gruß
Andy

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Zitat von Echte_Liebe im Beitrag #13

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Zitat von andy 292 im Beitrag #12

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Liegt eventuell nicht an den Reifen, sondern an der "chemischen" Umgebung deine Mopeds...

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...sorry, aber was soll das sein - eine "chemische Umgebung" eines Moppeds - klär mich bitte mal auf, was das mit den Rissen im Profil zu tun haben soll...

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Hi,

wenn dann liegt es ander frischen Luft, wo die Karren stehen, wenn auch überdacht.

Viele Grüße, Alex

Moin zusammen,
kann mir jemand erklären, wie der PST 2 (Hinterrad) bereits nach 3000km runter sein kann?
Zugegeben, davon war die Hälfte Autobahn.
Aber trotzdem hatte ich hier mal mit der 3fachen Laufleistung gerechnet. :/
Oder kann ich hier noch 1000 draufjagen?
Beste Grüße
M

Zitat von Marius89 im Beitrag #16

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Moin zusammen,
kann mir jemand erklären, wie der PST 2 (Hinterrad) bereits nach 3000km runter sein kann?
Zugegeben, davon war die Hälfte Autobahn.
Aber trotzdem hatte ich hier mal mit der 3fachen Laufleistung gerechnet. :/
Oder kann ich hier noch 1000 draufjagen?
Beste Grüße
M

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Also ICH würde damit keinen Meter mehr fahren - höchstens auf der Rennstrecke!
"Gemäß der Straßenverkehrsordnung § 36 beträgt die Mindestprofiltiefe bei Motorradreifen 1,6 mm" - auf dem Foto deutlich sichtbar der bereits angefressene TWI! Von "Profiltiefe" kann da ja wohl keine Rede mehr sein.

Zitat von EnCiExDCT im Beitrag #18

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Also ICH würde damit keinen Meter mehr fahren - höchstens auf der Rennstrecke!
"Gemäß der Straßenverkehrsordnung § 36 beträgt die Mindestprofiltiefe bei Motorradreifen 1,6 mm" - auf dem Foto deutlich sichtbar der bereits angefressene TWI! Von "Profiltiefe" kann da ja wohl keine Rede mehr sein.

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Sieht für mich okay aus, und scheint an der Stelle auch die Mindestprofieltiefe zu haben.
Der Gesetzgeber sagt: "§ 36 Abs. 2 StVZO gibt an, dass das Hauptprofil am ganzen Umfang eine Profiltiefe von min. 1,6 mm aufweisen muss. Als Hauptprofil werden die breiten Rillen im mittleren Bereich der Lauffläche gemeint – genauer 3/4 der Lauffläche im mittleren Bereich. Die Ränder der Laufflächen (je 1/8) sind hier nicht ausschlaggebend.

Für mich ist der Gummi in #16 runter, damit bei nassem Wetter noch zu fahren wäre mir zu heiß - Stichwort Aquaplaning. Ohne Rille wird da nichts mehr verdrängt. Aber das muss jeder selbst wissen, welches Risiko er gewillt ist einzugehen. Für mich wäre das Sparen am falschen Ende, nämlich an meiner Sicherheit.

Zitat von reinglas im Beitrag #19

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vor ca. einem Monat ließ ich den Hinterreifen wechseln. Werksneu sah er so aus: s. Foto.
Wenn ich da die Profiltiefe nach herkömmlichen Verständnis messen würde, würde er bereits vor dem Einbau aussortiert werden. Der Reifen im # 16 ist ähnlich profiliert.

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