Äh... Nein! Zu allen.....

also, weder trocken, noch mit Öl oder Fett eingesetzt.
Das müsste ja dann eine völlig neue Methode sein, weil bisher hab ich es immer so gemacht, wenn der Dichtgummi sich verkrumpfelt oder immer die Position verändert, mit Öl einreiben oder bei hartnäckigem Widerstand mit Fett. Es gab sogar schon Ventildeckel die an einigen Stellen Hylomar brauchten um dicht zu werden

Zitat von BW im Beitrag #21

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Die Dichtringe können ohne Probleme trocken eingebaut werden. Wenn man Fett nimmt ist das eine Montagehilfe damit der Dichtring in der Nut klebt und nicht beim Ansetzen des Deckels wieder rausrutscht.
Die Dichtringe von Ölfilterpatronen öl man ein damit sie nicht festbacken, aber die sind auch Umwelteinflüssen ausgesetzt, hinter einem Deckel gibt es die eher nicht.

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Zitat von Scootertourist im Beitrag #27

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Hi,
bin abgestorben.
- Ja, der Dichtring kann trocken eingebaut werden
- Nein, Fett ist keine Montagehilfe, damit der Dichtring an Ort und stelle verbleibt. Der Dichtring sitzt in einer nut, der kann nicht weg.
- Aber: Öl hilft dem Dichtring beim "gleiten", wenn man den Deckl montiert.
- Nein, man Ölt die Dichtring von Ölfilterpatronen nicht, damit sie nicht festgammeln, sondern: Damit man den Ölfilter mit dem richtigen "Handgelenks"-Drehmoment eindrehen kann. Ein trockner Dichtring auf trockner Dichtfläche verhält sich wie ein gut haftender Reifen. Man dreht den Filter fest, aber er ist nicht fest. Also Öl drauf und schon kann sich der Dichtring mitdrehen, ohne zu Blockieren.
Viele Grüße, Alex

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Zitat von Scootertourist im Beitrag #27

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- Nein, Fett ist keine Montagehilfe, damit der Dichtring an Ort und stelle verbleibt. Der Dichtring sitzt in einer nut, der kann nicht weg.
- Aber: Öl hilft dem Dichtring beim "gleiten", wenn man den Deckl montiert.

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Zitat von Scootertourist im Beitrag #27

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- Nein, man Ölt die Dichtring von Ölfilterpatronen nicht, damit sie nicht festgammeln, sondern: Damit man den Ölfilter mit dem richtigen "Handgelenks"-Drehmoment eindrehen kann. Ein trockner Dichtring auf trockner Dichtfläche verhält sich wie ein gut haftender Reifen. Man dreht den Filter fest, aber er ist nicht fest. Also Öl drauf und schon kann sich der Dichtring mitdrehen, ohne zu Blockieren.

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Hallo,
wir verlieren uns in Details. Es passt aber noch zum Thema.
Fett und Öl als Montage-Hilfe.
- bein Einölen des Dichtgummis eines Filtertopfes geht es darum, die Haftreibung eines trockenen Radiergummis zu minimieren.
Das gewünschte Drehmoment (Anpressdruck) muss erreicht werden um Dichtheit zu erreichen. Dort herrscht durch die Ölpumpe ein Förderdruck.
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Beim O-Ring (#20) benutzte ich den Begriff "fixieren" - das ist nicht exakt.
Einen 0-Ring kann man mit Fett fixieren, wenn er in einem Nut in einer Ebene liegt und ein planer Deckel dagegen drückt.
Hier geht es wieder um die Gleitreibung (Verminderung der Haftreibung). Der 0-Ring wäre in die Büchse/Nabe mit Fett/Öl hinein geflutscht.
Wenn man mit Schraubenkraft den 0-Ring in die gewünschte Lage bringt, hat man nicht mehr das notwendige Gefühl. Diesen Deckel sollte man schon mit Handkraft einsetzen.
Ein Simering (WDR, Lippenring) wird auch so mit einem Gleitmittel über einen Wellenstumpf/Absatz montiert.

Reinhard

Hey Leute, habe diesbezüglich ein neues Thema mit Foto eröffnet.
Gruß Manfred

Honda schreibt zum Filtertausch im Manual wörtlich:

Apply engine oil to a new O-ring and install it into the groove of the clutch filter cover.
Install the clutch filter cover.
Install the bolts and thighten them securely.

Anzugsdrehmomente lt. Liste im Manual:
5 mm screw: 4,2 Nm
6 mm screw: 9,0 Nm

Wer es anders machen würde sollte von so etwas IMHO die Finger lassen...

Hi Mike,

aus welchen Manual stammt der Ausschnitt? Von der CBF kann er nicht sein, die hat eine Filterpatrone mit Gehäuse. Das beschriebene kenne ich nur von älteren Bikes wie der Zephyr, oder die Bikes die Martin gerade auf der Bühne betütelt.

Hi Mike,

mein Fehler, hatte das falsche Motorrad im Kopf. Also meinen vorherigen Beitrag nicht beachten.
Sorry.

Viele Grüße, Alex

passt schon
Aber trotzdem zu deiner Info: von einer Forza 750 aus dem englischen "Shop Manual", die ja mit der aktuellen X-ADV diesbezüglich identisch ist.

Immer wieder schön, was (ganz besonders) reinglas hier absondert. Natürlich bitte kein Fett verwenden als "Einbauhilfe", was im Übrigen auch für alle anderen Dichtringe gilt. Fett ist da vollends unangebracht und führt langfristig zu Problemen mit Dichtigkeiten.

Also - um mal Licht ins Dunkel zu bringen:

dct-filter-einbau.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Lediglich ein wenig Öl ist beim Dichtring hilfreich - kein Fett!

Zitat von Echte_Liebe im Beitrag #36

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Immer wieder schön, was (ganz besonders) reinglas hier absondert. Natürlich bitte kein Fett verwenden als "Einbauhilfe", was im Übrigen auch für alle anderen Dichtringe gilt. Fett ist da vollends unangebracht und führt langfristig zu Problemen mit Dichtigkeiten.
Also - um mal Licht ins Dunkel zu bringen:

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...nee, lass mal lieber, reinglas. Wir werden hier schon genug mit deinem Pseudo-Wissen malträtiert. Aber -wie ich weiß- machst du das ja auch zeitgleich in anderen Foren.

Im Übrigen reicht es mir, zu erkennen, dass du nur Halbwahrheiten und sinnfreies Geschwätz von dir gibst - und das leider nicht nur in diesem Forum. Außerdem täte ein wenig mehr Rechtschreibung bzw. Grammatik deinen sonst eher sinnlosen Äußerungen gut.

Hallo @Echte_Liebe ,
dein Wissen wirkt auf mich überwältigend.
Dein Wissen über mich ist ja ebenso groß, wie dein Wissen über Abdichtungen.
Auch deine strenge Sachlichkeit wirft mich fast um.
Danke. Du machst mir große Freude so spät am Abend/Morgen.

Reinhard

Also wäre SILIKONFETT hier fehl am Platze oder nicht optimal?

Die Ventildeckeldichtung "trocken" einbauen ?

Habe bisher Silikonfett beim Einbau der Ventildeckeldichtung verwendet und trotzdem an einigen Stellen in der Führungsnut (1,5 cm) im Ventilkopfdeckel angegriffenes / oxidiertes Material.



Gruß gu:me:

Also ich hab auf die dünn Silikonfett gegeben, weil ich das schon immer so gemacht habe und nach Bebra auch wieder so machen werde.

Von daher, weitermachen, funktioniert.